After a long time…

Yeah finally wrote again in this blog…huammm.seems many task absorb my time to wrote again
Now i’m in the middle of ‘war time’ a.k.a exam time, yeah final exam exactly…huah still 2 more enemies to shoot

Overall i’m in the so-so mood..not bad not too good…

Btw baru-baru ini aja gw membuka satu usaha training komputer di sekitar BiNus, so jadi mungkin sedikit promosi , temapt training ini mengajarkana materi-materi kuliah praktikum yang ada di BiNus, dan ada juga materi-materi lain untuk spesial kelas seperi JAVA, .Net baik ASP.Net atau VB.Net and juga PHP dan Webdesign. Oiy kita juga buka untuk training perusahaan dan sekolah juga jadi mungkin kalo ada yang berminat bisa kontak gw

Selain tempat training, juga ada pembuatan software baik desktop, mobile ataupun web based ..berminat ? Hub gw sekarang juga
Nanti gw sertain portfolio dan juga promosi dalam post yang berbeda juga
===================================================
Back to topic…yeah finally open this blog..gak kerasa banget gw dah gak nulis beberapa bulan, rindu juga seh, nulis-nulis yang kagak jelas hehehehe

And satu lagi yang dah jarang, buka blognya si raditya dika kambing betina…uppsss,,,sorry….kayakna gw mesti membalikkan aktivitas gw seperti dulu…but sill not know how to…:P ada yang mau ajarin ?

duh gw lagi sebel hari ini, tentang ujian tadi…sial soal gitu panjang di masukin ke ujian what the….. satu nomor aja menghabiskan 3 halaman shit……gak tau kali ya go green??? kertas tuh menghabiskan pohon bro !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! mending gak usah ada ujian, santai2 and yang pasti otak berisi daripada corat coret kertas, nilai gak jelas darimana asalnya and lulus dengan no brain inside?? huahh…just opinion

.
.
.
.
.
.
.djakarta 30 boelan enam tahoen 2009

Demokrasi or Demo Crazy??

Demokrasi adalah bentuk atau mekanisme sistem pemerintahan suatu negara sebagai upaya mewujudkan kedaulatan rakyat (kekuasaan warganegara) atas negara untuk dijalankan oleh pemerintah negara tersebut.

Yah itu sih arti dari wikipedia , tapi apa seh yang dipikirin masyarakat kita tentang Demokrasi ?? Apa cuma Demo demo and demo? Or just ikut-ikutan. Yah kejadian paling akhir berujung tewasnya ketua DPRD..ironis?? Ya, banget …:(
gw juga jadi bingung, apa sih yang mereka pikirkan ? Apakah Democration yang diusung-usung Indonesia hanyalah sebuah wacana? Mungkin saja pemahaman tentang demokrasi itu sendiri masih jauh dari arti sesungguhnya, yah masyarakat kita masih terlalu ‘bodoh’ untuk tau tentang apa itu demokrasi ..Banyak yang tau demokrasi sama dengan demo yang penting gw demo

KARYAWAN KONTRAK VS KARYAWAN TETAP

KARYAWAN KONTRAK VS KARYAWAN TETAP:

Definisi dan ketentuan yang berlaku untuk karyawan kontrak adalah sbb:
1. Karyawan kontrak dipekerjakan oleh perusahaan untuk jangka waktu tertentu saja, waktunya terbatas maksimal hanya 3 tahun.
2. Hubungan kerja antara perusahaan dan karyawan kontrak dituangkan dalam “Perjanjian Kerja Untuk Waktu Tertentu”
3. Perusahaan tidak dapat mensyaratkan adanya masa percobaan
4. Status karyawan kontrak hanya dapat diterapkan untuk pekerjaan tertentu yang menurut jenis dan sifat atau kegiatan pekerjaannya akan selesai dalam waktu tertentu, yaitu :
- Pekerjaan yang sekali selesai atau yang sementara sifatnya ;
- Pekerjaan yang diperkirakan penyelesaiannya dalam waktu yang tidak terlalu lama dan paling lama 3 (tiga) tahun ;
- Pekerjaan yang bersifat musiman; atau
- Pekerjaan yang berhubungan dengan produk baru, kegiatan baru, atau produk tambahan yang masih dalam percobaan atau penjajakan.
- Untuk pekerjaan yang bersifat tetap, tidak dapat diberlakukan status karyawan kontrak.

6. Apabila salah satu pihak mengakhiri hubungan kerja sebelum berakhirnya jangka waktu yang ditetapkan dalam perjanjian kerja waktu tertentu, atau berakhirnya hubungan kerja bukan karena terjadinya pelanggaran terhadap ketentuan yang telah disepakati bersama, maka pihak yang mengakhiri hubungan kerja diwajibkan membayar ganti rugi kepada pihak lainnya sebesar gaji karyawan sampai batas waktu berakhirnya jangka waktu perjanjian kerja
7. Jika setelah kontrak kemudian perusahaan menetapkan ybs menjadi karyawan tetap, maka masa kontrak tidak dihitung sebagai masa kerja.

Definisi dan ketentuan yang berlaku untuk karyawan tetap adalah sbb:
1. Tak ada batasan jangka waktu lamanya bekerja
2. Hubungan kerja antara perusahaan dan karyawan kontrak dituangkan dalam “Perjanjian Kerja Untuk Waktu Tidak Tertentu”
3. Perusahaan dapat mensyaratkan masa percobaan maksimal 3 bulan.
4. Masa kerja dihitung sejak masa percobaan.
5. Jika terjadi pemutusan hubungan kerja bukan karena pelanggaran berat atau karyawan mengundurkan diri maka karyawan tetap mendapatkan uang pesangon, uang penghargaan masa kerja (bagi karyawan yang bekerja minimal 3 tahun) dan uang penggantian hak sesuai UU yang berlaku.

Mengenai gaji, fasilitas, kesejahteraan,cuti dll karyawan kontrak dapat memiliki hak yang sama dengan karyawan tetap tergantung dari perjanjian kerja yang disepakati bersama. Oleh karenanya semua hak dan kewajiban masing-masing pihak harus dicantumkan semua dalam perjanjian kerja dan karyawan harus cermat dan jeli mempelajari perjanjian kerja yang dibuat oleh perusahaan.

PENYUSUNAN UPAH
Menurut UU no 13 Pasal 92 berlaku ketentuan sebagai berikut:
1. Pengusaha menyusun struktur dan skala upah dengan memperhatikan golongan, jabatan, masa kerja, pendidikan, dan kompetensi.
2. Pengusaha melakukan peninjauan upah secara berkala dengan memperhatikan kemampuan perusahaan dan produktivitas.
Penyusunan struktur dan skala upah ditetapkan oleh masing-masing perusahaan, tidak ada ketetapan baku mengenai hal ini. Jika di tempat Anda belum ada aturan pengupahan yang jelas Anda dapat meminta perusahaan untuk menyusunnya karena aturan pengupahan yang jelas dapat menciptakan iklim kerja yang lebih nyaman bagi karyawan.

Menguangkan jatah Cuti??

Yup sebenarnya gw masih bingung nih ama yang namanya menguangkan jatah cuti ..
Nah kejadian nya gini, gw eks karyawan di Univ gw juga neh dan statusnya karyawan kontrak yang habis februari lalu. Sesuai kebijakan , jaatah cuti turun tiap awal tahun kan , otomatis gw dapat tuh 9 hari cuti. Okay maksud gw seh gw mau uangin aja, soalnya kan masa idup gw disana juga tinggal dikit

And ge keluar dengan selamat…After 1 mingguan setelah keluar, uang pesangon dan sejumlah uang masuk ke rekening gw, tapi gw gak tau itu uang apa..Akhirnya setelah bertanya, gw dikasi tau bahwa itu adalah uang cuti yang dibayar hanya 2 HARI???
Yah gw bingung aja, kenapa 9 hari gw itu nyusut jadi 2 hari?? n katanya seh itu aturan dari si Univ nya? what the hell…:(
Gw coba search apa banar ada aturan kayak gitu di om Google, so far, gw gak menemukan apapun yang menguatkan statement dari si Univ di UU Ketenagakerjaan..
soo?? ada yang bisa kasih gw penjelasan?? need help bukan masalah uang nya disini, tapi gw butuh masalah ini clear, negara hukum kan??

Finally the time comes…

Yeah, first u read, you probably confuse what the meaning inside that words
Why finally, because that’s final lol
Hmm….that title means my life at SLC (Software Laboratory Center) over , yeah this month the last i worked there..fun or sad? hmmm maybe both of them

sad because left many friends will miss u all but we will keep contact
fun cause i can face another environment outside SLC another mission to complete lol

hmm anyway my new life will be started

Thanks for Bluejack thanks a lot …bye n don’t forget me

Dosenku adalah penjual CD?

Setelah sekian lama akhirnya gw menyempatkan diri buat nulis di blog gw ini..
Kayaknya sudah lama banget yah gw vakum dari kegiatan tulis menulis ini..but whatever lha,. I’M BACK now….:P

Yah sekarang ini lebih tepatnya semester ini, semua mata kuliah gw banyak tugas, entah mulai dari kerjain soal-soal gak jelas tiap pertemuan ampe ke tugas proyek so, i will busy now and then later and first ( bahasa apa lagi ini )
Tapi dari antara tugas-tugas yang numpuk kayak gunung itu, ada satu tugas yang paling ‘gak masuk akal’ bagi gw, kayakna ini tugas demi untuk mencapai tujuan yang lain dari si pak dosen…

Yup, salah satu dosen gw yang terjelek,,ups, tercinta menyuruh anak2 didiknya termasuk gw untuk bikin tugas, kumpulin semua materi tentang mata kuliahnya..well at this point i think it’s okay, but the crazy point is dia nyuruh tuh tugas dikumpulin dalam CD ( bukan celana dalam, tapi compact disc, red ) and bukan 1 saja, tapi dua cd…yah mungkin kedengaran masih sedikit wajar lha, tapi yang anehnya dia nyuruh burn ke dalam CD-RW….what the hell!!!!!!….and waktu itu salah satu temen gw ada yang nanya “Pak, klo misalkan CD-R saja, gimana Pak? ” And the answer is your score down to ZERO!!!!…..

Well akhirnya gw berpikir jangan-jangan setelah itu tugas selesai, gw bakal ngeliat advertising di web atau koran-koran isinya “Jual CD-RW murah, beli satu dapat dua, hubungi BAPAK N”
That is one of the crazy thing in my university…want to know more, come and join us ….
Btw tuh tugas dikumpul minggu ini…WAHHHHHH GILA GW…paling embat punya orang 

NB: karena satu dan beberapa hal, nama si ‘bapak’ disamarkan untuk mencegah hal yang tidak-tidak atau hal yang melanggar privasi  ( gw seh juga gak tau namanya )

THE END

Bagusnya isi bensin apa yah??

Semoga info ini bermanfaat

Mobil atau Motor kita baiknya diisi bensin apa ya? Ada pilihan bensin yaitu Premium, Pertamax dan Pertamax Plus yang merupakan produk Pertamina, dan ada juga bensin jenis lain dari perusahaan asing seperti Shell dan Petronas. Semakin banyak lagi pilihan kita.

Mesin mobil maupun motor memerlukan jenis bensin yang sesuai dengan desain mesin itu sendiri agar dapat bekerja dengan baik dan menghasilkan kinerja yang optimal. Jenis bensin tersebut biasanya diwakili dengan angka / nilai oktan (RON), misalnya Premium ber-oktan 88, Pertamax ber-oktan 92 dan seterusnya.

Semakin tinggi angka oktan, maka harga per liternya pun umumnya lebih tinggi. Namun belum tentu bahwa j ika mengisi bensin ber-oktan tinggi pada mesin mobil/motor kita, kemudian akan menghasilkan tenaga yang lebih tinggi juga. Wah jadi bagaimana dong?

J ika kita cermati spesif ika si kendaraan kita (mobil atau motor) pada brosur yang baik akan menampilkan informasi rasio kompresi (Compression Ratio / CR). CR ini adalah hasil perhitungan perbandingan tekanan yang berkaitan dengan volume ruang bakar terhadap jarak langkah piston dari titik bawah ke titik paling atas saat mesin bekerja. terlihat pada foto, bahwa CR mesin mobil Timor DOHC S515i adalah 9.3 : 1

Dari informasi spesif ika si brosur tersebut, kita bisa menentukan bahwa mesin mobil timor tersebut memerlukan jenis bensin yang bernilai oktan 92, yaitu bensin Pertamax.
Bagaimana j ika diisi bensin dengan oktan lebih rendah?

Bensin dengan oktan rendah lebih mudah terbakar. Semakin tinggi nilai CR pada mesin artinya membutuhkan bensin bernilai oktan tinggi. Mesi n berkompresi tinggi membuat bensin cepat terbakar (akibat tekanan yang tinggi), yang akan menjadi masalah adalah, ket ika bensin terbakar lebih awal sebelum busi memercikkan api. Saat piston naik ke atas melakukan kompresi, bensin menyala mendahului busi, akibatnya piston seperti dipukul keras oleh ledakan ruang bakar tersebut. Kita sering mendengar istilah “Ngelitik” (pinging/knocking). Bagaimana menggambarkan ‘kejam’nya ngelitik yang dira sakan piston? Ibarat telapak tangan kita ditusuk2 dengan paku… kira-kira begitu. Perlahan namun pasti.. membuat piston seperti permukaan bulan… dan bahkan bisa bolong!.. hiiii….

Saat terjadi ‘ngelitik’, bensin tidak menjadi tenaga yang terpakai. Kerja mesin tidak optimal. Kembali diulang, mesin yang CR nya tinggi, memerlukan bensin yang lambat terbakar. Semakin tinggi nilai CR, bensin harus semakin lambat terbakarnya (oktan tinggi).

Nah, jadi untuk teman-teman, cermati nilai CR mesin mobil/motor kita (bisa intip pada daftar di bawah), isilah bensin yang sesuai untuk mesin tersebut.
Bagaimana kalau diisi bensin dengan oktan lebih tinggi?

Bensin dengan oktan lebih tinggi (pertamax, pertamax plus, dsb), umumnya dilengkapi dengan aditif pembersih, dan sebagainya. Namun tidak banyak memberi penambahan tenaga, jadi angka oktan tinggi bukan artinya lebih ‘bertenaga’.
Karena benefitnya kurang sebanding j ika dibanding harganya yang tinggi, maka ujung-ujungnya hanyalah merupakan pemborosan uang saja.
Kesimpulan:

- Dianjurkan mengisi bensin sesuai nilai rasio kompresi. (kecuali ada modif ika si lain).

- Semakin TINGGI nilai oktan, maka bensin semakin lambat terbakar (d ika renakan titik bakarnya lebih tinggi).

- Semakin TINGGI nilai oktan, maka bensin lebih sulit menguap (penguapan rendah)

- Bensin yang gagal terbakar (akibat oktan terlalu tinggi), bisa menyebabkan penumpukan kerak pada ruang bakar atau pada klep.
Solusi Alternatif

Banyak cara untuk menyiasati agar bisa menggunakan bensin Premium pada mesin yang ber-CR tinggi, namun mesin tidak mengalami ‘ngelitik’, antara lain:
- Menambahkan Octane Booster pada bensin (dimasukkan ke tangki bensin)
- Menggunakan katalis untuk menaikkan nilai oktan (biasanya mengandung timbal, tidak ramah lingkungan).
- Merubah derajat waktu pengapian (ignition timing) ke posisi yang lebih lambat (Retard).
- Menggunakan apl ika si water-injection (agak repot untuk perawatannya).
- dan lain-lain.

Fakta

Pada kenyataannya.. banyak kita lihat, khususnya di SPBU, motor-motor baru yang berkompresi tinggi mengantri panjang di pompa bensin jenis Premium. Faktor ekonomi lebih mendesak ketimbang dampak rusak ke depan pada mesin motornya.. atau memang kurangnya informasi mengenai pemilihan bensin ini.

Berkat bantuan banyak teman baik dari beberapa milis, saya coba kumpulkan dan saj ika n daftar Rasio Kompresi untuk mobil dan motor berbagai merek. Atas segala keterbatasan dan kekurangan saya, mohon maaf apabila mobil atau motor Anda belum terdaftar, bagi yang mempunyai data untuk melengkapi silahkan tambahkan pada kolom komentar.

Tabel di bawah sengaja di beri warna, sesuai dengan bensin yang direkomendasi.

semoga bermanfaat!

Sumber Referensi:
Octane rating
Compression Ratio
Engine knocking
Determining Compression Ratio
What does octane mean?
Gasoline FAQ
Informasi Bensin Premium
Informasi Bensin Pertamax
Informasi Bensin Pertamax Plus
Penelitian Pengaruh Komposisi Kimia Bensin Terhadap Emisi Gas Buang Kendaraan Bermotor

SAFT7 Automotive tips and sharing

1. Beberapa informasi tambahan yang mungkin bermanfaat:

1. Kejadian knocking /ngelitik:
Suara yang kita dengar sebagai “knocking” (istilah Indonesianya: ketuk) sebenarnya adalah pertemuan dua lidah api dari dua ledakan dari dua pembakaran yang terjadi berurutan. Satu pembakaran terjadi dari ledakan spontan bensin beroktan rendah, satu lagi dari pembakaran yang memang semestinya terjadi oleh busi (setelah pembakaran spontan yang salah tersebut, dengan bahan bakar belum semuanya menyala, busi memercikkan apinya). Ketuk ini memberi tekanan yang sangat besar pada piston dan klep (dan juga dinding silinder), dan dalam jangka panjang, akan merusak mesin. Pembakaran spontan (prematur) tersebut juga mengurangi efisiensi mesin karena ekspansi gas dari pembakaran terjadi mendahului saat dimana ekspansi tersebut diinginkan untuk menekan piston turun (power stroke).

2. Memundurkan timing untuk mencegah knocking.
Agar kedua ledakan /pembakaran tidak saling tubruk, maka timing dimajukan. Jadi pembakaran yang semestinya terjadi justru mendekati waktu pembakaran yang keliru. Maka terhindarlah dua lidah api bertemu dari dua ledakan. Tentu saja tindakan ini akan menurunkan efisiensi mesin. Silakan coba: Mundurkan timing pada kendaraan yang masih bisa disetel manual. Akan didapatkan jarum penunjuk temperatur mesin naik sedikit pada temperatur operasi.

Pada kendaraan dengan knocking sensor, terdapat sensor getaran pada dinding mesin. Bila sensor ini mendeteksi getaran pada frekuensi yang tidak normal (dideteksi sebagai ketuk), ECU (atau vacuum pada mesin lama) akan menarik timing maju, dan mungkin akan menyesua ika n aliran bahan bakar.

3. Hubungan dengan rasio kompresi.
Rasio kompresi bukan satu-satunya penentu angka oktan yang diperlukan. Bentuk ruang bakar, desain mesin, bentuk kepala piston, perbandingan campuran bahan bakar, aliran masuk bahan bakar (dan manajemen alirannya serta fitur seperti cyclone, valve deactivation, variable valve timing, turbocharger /supercharger, gasoline direct injection, dll) juga bisa mengubah kebutuhan oktan naik /turun. Jadi sebaiknya dilihat buku petunjuk (manual kendaraan) mengenai kebutuhan oktan. Termasuk apakah kendaraan boleh menggunakan bahan bakar bertimbal, menambah aditif, dll.

4. Memilih angka oktan.
Memilih oktan untuk kendaraan seperti mengisi air ke dalam gelas hingga tinggi tertentu. Ada batas di mana mesin akan terpuaskan. Kurang menyebabkan tidak optimal dan terganggu. Makin penuh makin OK. Namun terlalu banyak hanya akan tumpah, mubazir saja.

5. Oktan di pompa bensin di Indonesia .
Dengan hadirnya bensin dari berbagai produsen,angka oktan pada bensin semakin ngetop. Dulu kita hanya tahu premium, pertamax (ex super). Premium beroktan 88 (dulu 87) (padahal sudah lazim di dunia otomotif premium beroktan 90 ke atas, 88 disebut regular). Sekarang kesadaran akan nilai oktan menjadi tinggi, karena angka oktan menjadi standar pembanding antar merk bensin dari berbagai produsen.
Sebenarnya sudah saatnya di Indonesia dibuat peraturan agar angka oktan harus dituliskan dengan angka besar di setiap dispenser pompa bensin, dan di balik flap tutup lubang pengisian tangki bahan bakar /pada tangki tanpa flap: pada dinding tangki bahan bakar kendaraan.